小区有人提了一辆EXEED星途 LX，很多人不熟悉这个品牌，它其实是奇瑞的高端品牌，可是说实话，就这个LX真看不出高端来，低端感倒是很浓的。这个市场上真是什么需求都有。
这个车还有一个特点，就是看上去就像一辆电动车，但是它竟然是燃油车。它的2020款有两种动力，1.5T和1.6T，这让熟悉了其他厂家1.5T和2.0T常规动力布局的朋友有些想不到。
到2021款，厂家推了三款1.6T凡尔赛版，价格分别为11.99万，12.99万和13.99万。可是谁能把这车跟高雅联系在一起呢？
说实话，星途的价格在自主品牌里面可不算低了，所以销量也可以预见，好不了。
我还发现一个问题，现在自主品牌很少用自动变速器的，基本都是双离合或者CVT，是不是双离合和CVT的门槛比较低？肯定是这样的，而且这两款变速器的成本都要低于自动变速器。为了打低价，争市场，现在的自主品牌一般都采用这两种变速器。自主品牌做自动变速器肯定比较困难，但是做这两种没有压力。
星途的悬架倒是比较厚道，前麦弗逊独立，后多连杆独立。
这款车的三围是：
4533/1848/1699mm，轴距2670mm，也不出众。
为什么华为会选择汽油增程器这种方案？
这事理想已经说明解释好几年了，没开过的一直抬杠，都是各找一个理由无限放大，开过的都说香，理想一个车的销量就很说明问题了。看着真是够累的，发动机发动的电没有储电池也是把电浪费掉了，发动机功率在那里，油耗不会增加，即使增加了也感觉不出来。
如果开市区多，增程式确实省油，如果开高速多，增程式油耗很高，电根本不够用，如果主要以120的速度在高速上跑，经常出现充的电不够用，速度提不上去，增程是备用的，估计是针对现实中的长途塞车等问题搞的，短程相当还是纯电，总体能耗就低了。
华为增程纯电续航180公里，和纯电五菱mini续航里程相当，还能用油解决高速长途充电焦虑，不香吗？市区短途可以纯电两三天一冲，油耗可以降为零。动力还杠杠的，绝对实用，增程技术发动机在特定工况下工作来发电，能耗远远小于发动机驱动。
为续航长就需要加大电池，目前电池的能量密度没有很大提高时，就增加车自重，车辆的性能反而下降。保证车辆的性能就要换电、快充、或混动，而简单增程（多次转换）并不能达到极致节能，也不能双机同驱（只能加大电机功率或增加电机数量-增加成本）。
不一定，发动机只用来发电，工况恒定，应该比直接驱动车辆省油多了，就像油车厂家给的60公里匀速油耗都很低